เว็บสล็อตแตกง่าย สถาปัตยกรรม MQB ของ VW มักพบว่าสนับสนุนผลิตภัณฑ์ขนาดกะทัดรัดเช่น Golf แต่โครงสร้างบล็อกของ MQB ได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นและใช้ได้กับรถยนต์ทุกประเภท และนี่คือการพัฒนาให้สุดขั้วใต้Volkswagen Atlasซึ่งเป็น SUV เจ็ดที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์วางขวางและตัวเลือกด้านหน้าหรือสี่แบบ – ขับเคลื่อนล้อ
ด้วยความยาว 5036 มม. Atlas นั้นยาวกว่าRange Roverไม่ต้องสนใจVW Touareg SUV และผสมผสานลายเซ็นการออกแบบของ VW ในยุโรปที่จดจำได้เข้ากับกลิ่นอายของสหรัฐฯ อย่างชัดเจน – สังเกตด้านหน้ากรามเหลี่ยม ซุ้มล้อเหมือนรถจี๊ป และการชี้นำ ประโยชน์ของการปั๊มบนฝากระโปรงหน้าและหลังคา นี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ สร้างขึ้นที่โรงงาน Chattanooga ในรัฐเทนเนสซีและเปิดตัวเมื่อต้นปี 2560 Atlas ไม่ได้ถูกกำหนดไว้สำหรับสหราชอาณาจักร แต่มุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกาเหนือโดยตรง รวมถึงรัสเซียและตะวันออกกลาง การเดินทางไปสหรัฐอเมริกาครั้งล่าสุดทำให้มีโอกาสได้ขับรถเป็นครั้งแรก
ดังนั้น Atlas จึงมีราคาแพงกว่า Touareg หรือไม่?
จริงๆแล้วไม่ Atlas ทำให้Volkswagenมีฐานรากในหมวด Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander ซึ่งผลิตภัณฑ์ในยุโรปไม่สามารถทำได้ทั้งในแง่ของขนาดหรือราคา สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไม Atlas ถึงโยนโครงสร้างการกำหนดราคาของ VW ออกไป: แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่า 235 มม. และสองที่นั่งที่ใหญ่กว่า Touareg (ซึ่งใช้รูปแบบเครื่องยนต์ตามยาวและแพลตฟอร์มร่วมกับ Porsche Cayenne รุ่นก่อน ) Atlas เริ่มต้นเพียง 30,500 ดอลลาร์ ด้วยเงิน $49,495 สำหรับ Touareg ที่การแลกเปลี่ยนในวันนี้ ซึ่งเท่ากับประมาณ 23k ปอนด์หรือโลหะมากสำหรับเงินของคุณ คู่แข่งเหล่านั้นมีมูลค่าใกล้เคียงกัน
เพื่อให้สามารถใช้งานได้ในตลาดนั้น เห็นได้ชัดว่า Atlas นั้นต้องสร้างขึ้นในราคา ดังนั้นจึงมีบางพื้นที่ที่มันขาดคุณภาพที่เราคุ้นเคยที่นี่ เราจะมาที่ในอีกสักครู่
VW Atlas
ผู้ซื้อเลือกจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ EA888 ขนาด 2.0 ลิตร 235bhp และ 258lb ft หรือ V6 3.6 ลิตรแบบธรรมชาติ ครั้งหนึ่งเคยพบรุ่นหลังใน Passat R36 ที่หายาก และให้กำลัง 276bhp และ 266lb ft. เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น โดยที่ผู้ซื้อ V6 เลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ Haldex-type 4Motion all-wheel ระบบขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่ม 75 กก. และดัน Atlas เป็น 2042 กก. ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล แต่ทุกรุ่นใช้เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด
มีสี่ระดับการตัดแต่งที่สำคัญ: S, SE, SE พร้อม Tech package และ SEL ทุกรุ่นจะมีไฟหน้า LED, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, หน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว, กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมด้วยเสียง, Bluetooth และระบบ Car-Net App-Connect ที่มี Apple CarPlay
เรากำลังทดสอบระบบขับเคลื่อนล้อหน้า V6 ในรุ่น SE ด้วยราคาที่ต่ำกว่า 35,000 เหรียญสหรัฐ มันเป็นตัวแทนของรถยนต์ที่ผู้ซื้อในสหรัฐฯ กำลังขับรถออกไป
Atlas ข้างในเป็นอย่างไร?
ใหญ่. คุณก้าวขึ้นไปบนตำแหน่งการขับขี่ที่ยกขึ้นบนเก้าอี้ที่นุ่มสบาย โดยมีที่พักศอกที่ออกแบบโดยผู้ที่อาจไม่รู้ถึงก้นของตนเองจากข้อศอก คนผิวเผินสามารถนั่งบนนั้นได้ ที่นั่งแถวสองเลื่อนและปรับเอนได้ และมีห้องเข่าเพื่อแข่งขันกับแถวทางออกของ 747 คุณยังสามารถนั่งผู้ใหญ่ระหว่างที่นั่งเด็กขนาดใหญ่สองที่นั่งได้
แถวที่สามพับขึ้นและลงได้ง่าย และมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่ขนาดปกติ ช่วยในการเลื่อนแถวที่สองไปข้างหน้า แต่ไม่มีใครทำให้แคบลง แม้จะมีแถวที่ 3 อยู่ในตำแหน่ง คุณก็ยังมีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ วางที่นั่งเสริมเหล่านั้นลง และมันมีขนาดใหญ่มาก และคุณยังสามารถวางแถวที่สองให้แบนราบได้
แต่การลดต้นทุนที่เรากล่าวถึงนั้นก็เป็นหลักฐานเช่นกัน: แม้แต่พลาสติกแผงหน้าปัดที่ค่อนข้างโดดเด่นก็ยังแข็ง แผ่นรองตัดแต่งก็ดูบอบบางเล็กน้อย และหนังเทียมก็ดีพอๆ กับที่ได้รับ โดยรุ่นฐาน S จะใช้ผ้า ใต้ฝากระโปรงนั้นขรุขระอย่างน่าประหลาดใจด้วยรอยเชื่อมและรูเจาะที่ปีกด้านหน้าซึ่งดูเหมือนน็อตและสลักเกลียวสั้น มีลักษณะเป็น DIY เล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม สวิตช์เกียร์คุณภาพดีที่คุ้นเคยนั้นเห็นได้ชัดทั่วทั้งห้องโดยสาร มีพวงมาลัยหุ้มหนัง และ SE ของเรามีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วที่เรียบลื่น (ใช้ Apple CarPlay เพื่อรับระบบนำทางแบบดาวเทียม ไม่ใช่ชุด VW)
Atlas ขับเคลื่อนอย่างไร?
ไม่น่าดูแต่ก็พอได้อยู่นะ ระบบกันสะเทือน – สตรัทที่ด้านหน้า ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ – ค่อนข้างนิ่มและไม่ได้ทำให้การกระแทกที่หยาบที่สุดเรียบเสมอไป แต่จะสบายในทุกสถานการณ์ พวงมาลัยเบาและปรับให้เข้ากับรสนิยมของสหรัฐฯ มีการตอบสนองเพียงเล็กน้อยจากระยะสองสามมิลลิเมตรแรกโดยตรงนอกศูนย์กลาง และเอฟเฟกต์ศูนย์กลางตัวเองนั้นค่อนข้างเด่นชัด แต่ก็ประสบความสำเร็จในการทำให้ Atlas รู้สึกคล่องแคล่วพอสมควรแม้จะมีสัดส่วนมหึมา
การมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้านั้นไม่ค่อยพิสูจน์ให้เห็นถึงปัญหา ซึ่งแปลกอย่างที่เห็นในเซ็กเมนต์นี้ ข้อยกเว้นหลักคือการดึงออกจากทางแยก T ซึ่งเป็นจุดที่ยาง Continental ขนาด 18 นิ้วสำหรับทุกฤดูกาลมีปัญหาด้วยการยั่วยุเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ
ชาวยุโรปคุ้นเคยกับรถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีแรงบิดเทอร์โบดีเซล เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จรุ่นใหม่ที่มีแรงบิดต่ำมาก ดังนั้นการรวมน้ำมันเบนซิน V6 ที่สำลักโดยธรรมชาติเข้ากับโลหะเกือบสองตันจึงเป็นเรื่องที่เข้าใจยาก เช่นเดียวกับแชสซี ผลลัพธ์ที่ได้คือสมรรถนะที่ยอมรับได้ในการขับขี่ทั่วไป แต่ให้ความรู้สึกน้อยกว่าไดนามิกภายใต้อัตราเร่งที่หนักหน่วง อาจเป็นเพราะเหตุใดระบบอัตโนมัติแปดสปีดจึงเริ่มทำงานอย่างกระตือรือร้นเมื่อเปิดเครื่องด้วยคันเร่งแบบเบาและความเร็วต่ำ
คำตัดสิน
Atlas อาจใช้พื้นฐาน MQB ที่คุ้นเคย แต่เป็นโฟล์คสวาเกนที่แตกต่างกันมาก การควบคุม ประสิทธิภาพ และขนาดที่แท้จริงของสิ่งของอาจรู้สึกยุ่งยากเล็กน้อยในสหราชอาณาจักร แต่บนถนนในสหรัฐฯ มันใช้งานได้ดีมากจริงๆ คุณภาพน่าจะดีกว่านี้ แต่ความจริงที่ว่ามันมีพื้นที่และความเก่งกาจมากมายสำหรับเงินสดเพียงเล็กน้อย ทำให้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ขายรายใหญ่อย่าง Ford Explorer ในตลาดสหรัฐอเมริกา สล็อตแตกง่าย
